現目前中國儼然已經成為其他國家眼中的“汽車大國”，而在大陸汽車行業發展越來越浩大之時，我國輪胎產量也在多年連續位居全球前列，允許說國內每年加工的廢舊輪胎數量已經排在地球首位，伴隨著國人生活水平越來越高，擁有一臺小汽車曾經不再是夢想，而且大多數家庭更換小汽車的頻率也越來越快，這樣一來大陸一年淘汰下來的廢舊輪胎數量也積攢的越來越多。

廢舊輪胎如何處置

在此前網傳全球每年或者都要加工共計10億條廢舊輪胎，面對如此壯偉的數字，很多人都會想這些廢舊輪胎又該怎樣處置呢？

實際上當各國人民水平提升，小汽車使用頻率越來越高時，輪胎的更換頻率也逐步變高。因此全球每年多出10億條廢輪胎完全不是夸張，而這些年來源于廢舊輪胎觸發的各類問題層出不窮，舉例，長期堆積廢舊輪胎容易造成火災，而且還容易污染環境，那么該如何處置這些廢輪胎也成為全球人亟待解決的問題，能夠說這些廢舊輪胎還有什么用處呢？

輪胎回收行業的發展變化

正所謂有需求的地方就有生意，當全球廢舊輪胎過多而牽扯出種類問題時，也有一個行業應運而生，那就是廢舊輪胎回收生產行業。眾所周知，廢舊輪胎在整個行業中有著“黑色污染”之稱，所以解決這些污染，也成為全球環境保護需攻克的難題，這也意味著，廢舊輪胎的回收行業表現的應時應景。因此，又一廢品價格回暖？廢舊輪胎回收價漲至上千元，大家早了解早受益

一開始扎進這個行業的人確實有不少，回收廢舊輪胎確實也十分賺錢，然則這些廢輪胎回收超市實則也有低潮期，在此前廢舊輪胎一元一條也鮮有人問津，大部分情況是車主換下來的舊輪胎徑直讓換輪胎的人拉走，至于能賣多少錢都無所謂，這也讓回收輪胎的人很無奈，因為大陸輪胎行業曾一度失去超市，回收價格也遲遲不見漲，在數量越來越多且無處存放之時，賣了不值錢，放著還浪費空間，甚至還需要交罰款，因此回收人員一直也沒有找到妥善解決辦法。

值得謹慎的是，已經被認為毫無商場的廢舊輪胎刻下卻曾經大變天，在這兩年間輪胎價格閃現了大幅上漲。

輪胎回收行業重新回暖

在2023年時，廢舊輪胎的回收價格就比前一年有了較為明顯的抬高，而當前廢舊輪胎的回收價格還在不斷上漲，這也讓從事這行業的人終于喜笑顏開。數據顯現在2023年上半年的900以上的鋼絲胎的價格都飆升至600~700元之間，而在9月份后這個價格還在一里肉眼可見的速度飛速上漲，甚至一度飆升至1000元左右。

等到2023年廢舊輪胎超市回收價格保持喜人，據數據映現如今900以上的廢鋼絲輪胎，在東北每噸1020元，在華北每噸1040元，在華東地區每噸1120元，在東南地區每噸1060元。這其中東南地區的輪胎價格漲幅最為明顯，環比變化了7.07%。

那么能夠會有些人不解這些廢舊輪胎回收之后又有什么用呢？對此業內人士吐露，回收廢舊輪胎重要目的就是三個，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。

從輪胎中抽出來的鋼絲允許送至煉鋼廠進行再生利用，而炭黑在經過造粒設備，做成顆粒狀之后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道。至于煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術獲得燃料油，在此后還可以生產成汽油，看成燃料使用。

由此來看回收廢舊輪胎的利潤其實要遠超于我們的想象，這是出于輪胎中的很多物質實則都有再生利用價值，只是身為外行人的我們很難看透其中的奧秘，而伴隨著回收廢舊輪胎的價格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產業鏈。

當下大陸對此行業也較為重視，在前兩年我國還發布了一項文件，這其中就對廢舊輪胎的回收利用進行嚴重性率領闡明，而而今內行人也表示，如今有越來越多的人都注入到輪胎回收的產業中，從前丟掉都沒人撿的廢輪胎當下也都成了回收之寶。