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廣東銷毀公司:舊輪胎變“搶手貨”?非洲海量進口國內廢舊輪胎,用來做什么?

更新時間:2024-05-23 23:42
    2023年有專家料想我國的汽車保有量將突破4億輛,每年報廢的汽車都有100萬輛之多,汽車零部件的生產更是一個天文數字。其中輪胎的生產量達到了驚人的7.8億個,源于輪胎對于汽車來說是個消耗品。輪胎磨損關鍵了就要更換,這樣一來我們每年就會產生大批的輪胎。


那么這些報廢輪胎的數量有多少呢?我們引用下2023年某大學化工行業的探問統計數據,2023年國內共有3.3億條扔棄輪胎,總重量為2200萬噸,這些廢棄輪胎成了社會老大難的問題。


那么這些報廢的輪胎最終都去哪了呢?全部回收利用了嗎?其實不然,大陸的廢舊輪胎重大出口到海外去了,我國并沒有回收利用這些輪胎。這些廢舊輪胎有誰會買呢?歐美日韓這些發達地區鐵定是不會要這些東西的,只有亞非拉和部分中東地區需要這些廢輪胎。我國自去年起就向這些地區出口了大批的廢舊輪胎,其中出口非洲的數量最多。


非洲進口這些輪胎首要用來干嘛呢?裝上汽車二次使用嗎?要知道整個非洲的汽車保有量還不足我國的萬分之一,顯然這樣的二手輪胎他們是用不上的。其實他們進口這些輪胎不是安裝在車上,而是用來制造拖鞋。


非洲大多數國家都是熱帶氣候、常年高溫,人們對于拖鞋的需求很大。有人說在非洲允許沒有T恤衫,但無從沒有拖鞋。整個非洲一到旱季就像個火爐常日,地表溫度允許升到60攝氏度,這若是沒有鞋子,光著腳走路腳底板都能被燙熟了,這么高的溫度也不適合穿運動鞋,那樣太悶腳了,所以這拖鞋就成為了非洲居家旅行常備的鞋種。


非洲從國內進口的廢舊輪胎適合做拖鞋嗎?這樣的拖鞋耐不耐穿呢?

其實想想都知道,拖鞋質量的一個主要指標就是耐不耐磨,這些制造輪胎的橡膠在耐磨性上絕對是非常優秀的,有一些非洲小作坊干脆將這些輪胎切割成幾部分,然后組裝起來就是一個拖鞋了。


每個輪胎能制作100雙拖鞋,這些拖鞋的強度是異常高的,里面自帶加強筋。出于汽車輪胎在加工時原料不僅僅只有橡膠,里面還有纖維帶和細鋼筋。用這些東西制造出來的拖鞋,連當地的武裝部隊都喜歡,非洲地區發生沖突時,經常能看到腳穿這種拖鞋手里端著AK的士兵。


非洲國家要用這些輪胎來做拖鞋,我們自己為什么不去做呢?內部消化不好嗎?這其實和我們的國情有關。

這種輪胎制作出來的拖鞋,假若放在30年前在國內或許很有集市,擱刻下沒人會穿這種硌腳的玩意。眼前的中國生活水平提高了,穿搭講究舒適美觀。這輪胎制作的鞋不用想質量肯定不過關,走起路來多消耗體力啊!如是要去除里面的鋼筋又要花費很大的精力,還不如直奔用成品橡膠。

非洲使用二手輪胎制作拖鞋,那是因為他們的橡膠生產技術不發達,連生產拖鞋都費勁。輪胎對他們來說算是半成品了,只要切割成相應狀貌就允許。


還有一點就是大陸的汽車工業起步較晚,廢舊輪胎處置的下游產業鏈不健全,都是一些小的橡膠廠在做,這些廠的規模不夠大,消化不了這么多的輪胎。另外扔棄輪胎的回收對環境特別的不友好,這些廢舊的輪胎埋在地下幾百年都無法被降解,干脆銷毀又會污染空氣質量。

還有就是回收成本比較高,回收二手輪胎需要大批的人力物力,同時二次生產也需要成本。這些回收再利用的輪胎在價格上競爭然則全新的輪胎,搞不好還有安全隱患,所以而今做舊輪胎回收利用的公司很少。


如樣一來,大陸就有大量的廢舊輪胎堆積,這些報廢輪胎怎么處置,成為了很多地方政府的棘手難題。可是勤勞智慧的大陸人民總能想到好的主意,“只要思想不滑坡,方法總比困難多”。三年前大陸依舊天下垃圾處置大國,別國的廢棄垃圾都運到大陸進行再生產,當下我們也學一學那些世界上的發達國家,將我們不用的廢舊輪胎出口到地球上的其它國家。在這里需要感謝非洲的老鐵們,消耗了中國廢舊輪胎。


隨著中國無害化科技的發展,非洲兄弟的輪胎拖鞋也穿不了多久了。2023年我國的一個科研團隊研發出了一種特殊的混凝土,這種混泥土的使用壽命長、十分耐磨、彈性也很好,格外是對鉆地彈有很好的防護效果。據該團隊介紹這種混泥土里的骨料就有大批的廢舊輪胎碎屑。這類特種水泥用途很廣,這也將解決大陸廢舊輪胎回收利用的問題。

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